连云港东睦新材料有限公司最近收到的开发项目的指令，开发的项目比较特殊，是一个大型机械的齿轮组，这个大型粉末冶金齿轮组远大于汽车上常用的粉末冶金件，这非常考验粉末冶金厂家的整体设备能力， 因产品比较大，使用的压力换算的方式是根据制造产品横截面来选择使用的压机，成形使用的压机必须在600T以上，整形的压机要在630T以上才可以满足制造的需求。

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粉末冶金齿轮是加工少、武器加工少的高科技产品，粉末冶金齿轮对整个粉末冶金零件难以单独统计，但根据重量和零件数量的不同，汽车、摩托车、手表的比例比其他领域的粉末冶金零件要大得多。因此，从汽车、摩托车、手表在整个粉末冶金零件中所占比例的上升来看，粉末冶金齿轮在整个粉末冶金零件中发展迅速。根据零件特性，齿轮属于结构类零件，结构类零件在整个铁基零件中的绝对重量比其他零件大得多。是粉末冶金零件。

粉末冶金齿轮是各种汽车发动机普遍使用的粉末冶金零件，通过一次成型和精加工过程，不需要其他后处理工艺，完全可以达到尺寸精度要求，特别是齿形精度。因此，与传统的机械加工方法制造相比，材料投入和制造大幅减少，是反映粉末冶金特点的典型产品。粉末冶金零件以类别零件名称3360汽车发动机为例。凸轮轴、曲轴正时皮带轮、泵、泵皮带轮、主动、从动齿轮、主动、从动链轮、凸轮、轴承盖、摆臂、衬套、止推板、阀管、入口、排气阀阀座汽车变速器各种低速同步器轮毂和组件、离合器齿轮基座

发展前景

粉末冶金产业经过近十年的迅速发展，但与国外同类产业的差距仍然如下。

(1)企业多，规模小，经济效益与外国企业大不相同。

(2)产品交叉，企业互相降低价格，竞争激烈。

(3)大多数企业缺乏技术支持，研发能力落后，产品等级低，很难与国外竞争。

(4)再投入的不足和苦恼。

(5)工艺装备、部队设施落后。

(6)产品出口少，贸易渠道不畅。我国加入WTO后，这种各种不足和弱点将得到改善。因为加入WTO后，市场国际化将进一步扩大粉末冶金市场。同时，随着国外资金和技术的进入，粉末冶金及相关技术水平也必将提高和发展。

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1、粉末锻造齿轮高速压缩

瑞典开发了高速压制工程。该工艺的开发可以开发密度高、超过5公斤的大型粉末锻造部件，将粉末压缩到20毫秒以内，在300毫秒内多次按压，也可以进一步提高密度。高速压制可以用大量生产方法突破目前粉末锻造的极限。传统压力机成型需要较高的成型压力，成型压力受压力机吨位限制，高速压制不受限制。基于预合金化和扩散合金化的粉末密度可以达到7.4~7.7 g/cm3，这一新的制造技术最近被引入粉末锻造行业。2、齿轮成型加工硬化

成型加工硬化是将粉末锻造的成型加工与提高材料性能的淬火热处理工艺结合起来，降低成本。成型加工硬化工艺可以消除成型加工后的热处理工艺，同时确保高强度和高硬度性能，降低生产成本。另外，淬火会增加剩余的内部应力，使零件变形，从而控制零件尺寸公差有困难。成型加工硬化过程可以最小化变形，因为成型加工后的冷却速度远远低于淬火冷却速度。因此，模具加工硬化过程适用于难以处理的大型复杂零件。

3、高温成型加工

高温成型加工是提高强度的重要措施。通过高温成型加工，恢复部分氧化物，提高原子扩散率，提高成分均匀性，充分公开孔缝，扩大孔缝，适用于高速钢、不锈钢、高温合金等新型粉末锻造材料。这样可以提高零件的密度、机械特性、轴向/旋转弯曲疲劳强度、耐蚀性和物理特性。

但是，设备损耗增加、能源消耗增加、炉子维护费增加、生产力降低、零件变形增加、零件同轴减少、冷却速度下降和其他工艺问题等缺点也存在。因此，粉末锻造零件的高温成型加工将增加一些额外的成本。