粉末冶金变速器滑动齿套

当驾驶员移动变速杆时，换挡拨叉使滑动齿套在轴向离合器齿轮／变速器齿轮组件滑动，在齿套与离合器齿轮啮合时，转矩流开始通过系统。齿套内花键的几何形状非常复杂，包括有倒锥换挡操纵杆限位器,其可防止操作时齿套无意之间从离合器齿轮中脱出。这种复杂的几何形状是导致迄今为止（至2007年）滑动齿套全部由锻钢切削加工并随后进行表面硬化生产的主要原因。

2006年，PMG率先提出了批量生产手动变速器的粉末冶金滑动齿套。采用的是一种复杂的多工序生产工艺，在压制与烧结后需要进行复压，以保证内花键齿顶的密度足够高。和啮合的离合器齿轮齿顶相接触时，倘若同步失效，内在键齿顶就会倾向于严重磨损。在这种情况下，以不同速度旋转的两个零件就会发出相互撞击的咔嗒声，从而使两个零件的齿都严重磨损。在增高齿顶密度后，分别车削与铣削换挡槽和内花键的换挡操纵杆限位器，随后对零件进行表面硬化和精切削加工。对其进行了严格试验，以评价其运转时的功能度，特别是为了检验齿顶的耐磨性，还进行了磨损试验。倒锥换挡操纵杆限位器 3x10的6次方周次换挡前后的粉末冶金齿套，几乎看不到齿顶的磨损。

结果表明，经复压的粉末冶金齿套的耐磨性与表面硬化的锻钢相似。对粉末冶金齿套进行不正常使用试验，其适用性可进一步证实。在故意使滑动齿套与离合器齿轮顶对顶之间发生接触的情况下粉末冶金齿套的磨损和锻钢齿套类似或较小；粉末冶金齿套的换挡性、同步性及疲劳强度都可和常规的锻钢滑动齿套相比拟。因此，和常规生产的锻钢滑动齿套相比，设计的全部试验的结果都是正面的。